6.军训后（1 / 1）

军训结束之后我们有三天假期。在我们军训期间，北大也已经开学了。虽然清华北大总是相爱相杀，但是在我们高中同学之间，不管清华还是北大，我们还是好朋友的。既然北大已经开学，我现在又有空，那不如去北大参观参观。这样想着，我就约了北大的高中同学前去参观北大。

我们约定了在北大东门见面。从清华西门出学校，过马路之后往南走，就到了北大的东边了。但是北大东边有好几个门，朋友没说清楚具体是哪个门，我找了好一会儿才和他成功会面。北大东门旁边就是一座地铁站，这样看来北大的交通比清华方便一些，在清华要坐地铁的话，需要走出西门之后再直走一段路才能到达圆明园地铁站。

由于清华的面积比较大，从宿舍到教学楼大约有一公里，所以基本上每一个人都有一辆自行车，上课下课靠自行车来回。但是北大的面积小一些，他们从宿舍楼到教学楼的距离不远，所以他们日常出行以步行为主。不过，北大学校里已经出现了朋友们称之为“小黄车”的共享自行车，看起来挺新鲜的。

这种小黄车出奇地简单，每辆自行车上有一把密码锁，通过一款手机应用可以查询到锁对应的密码，就可以骑行了，小黄车按骑行时间收费。这种运营方式让我觉得不可思议，每辆车的密码是固定的，那么，只要使用一次，然后记住密码，不就可以免费一直用了吗？听说小黄车的创始人戴威就是北大毕业的，可能他对于北大人的素质有信心，所以才会采取如此粗暴的管理手段吧。

那时，我们没有想到，在接下来几年中，共享经济的概念被炒得如此火热，摩拜单车、青桔单车各种共享单车层出不穷。清华的学生曾经调侃说，因为清华每人都有一辆自行车，所以共享单车肯定进不了清华，每人会需要它的。尽管如此，共享单车还是逐渐进入了清华，只是数量上比北大的要少很多。

泡沫吹得越大，就越容易破裂。2018年，上海凤凰起诉小黄车，要求其还清贷款，成为共享单车的转折点。这些共享单车每次骑行通常需要一元钱至两元钱，可是在使用它们之前，我们还需要缴纳一百元至两百元不等的押金。据说，有的企业盯上了用户的这部分押金，甚至有传言说有的企业已经把用户的押金花光了。一时间，大家都抢着要退还押金。我至今还有99元押金在ofo公司，他们创下了上千万用户要求退款的记录。

从共享单车这一系列事件中，我了解到一个新词：“韭菜”。原来我们就是生长中的韭菜，待人宰割，割了一茬又能长一茬。ofo创始人戴威无比风光，出了事也能欠着我们的押金不还。对每个人来说，99元押金不算少，却也不是什么天大的事情，仿佛大家被割了这一茬，就像被收了智商税一样。只是上千万、过亿用户的99元，最后就变成了某些人的工具，他们享乐消费，却光明正大地用着我们的钱。这种“赚钱”方式是互联网时代特有的。试想，如果一款应用有一百万用户，它只需要从每个人手上赚/坑一块钱，就能够集齐一百万。例如，你在一款电子商务应用上搜索商品，它给你报价100元还是报价101元对购物的影响不大，甚至它还可以把价格抬高10元，同时显示比当前商品贵20元的商品，比较之下，你会觉得涨价了10元的商品更便宜。一块钱或者十块钱对于用户来说不痛不痒，却能够汇聚成巨额财富。正因为如此，在互联网时代，“韭菜”是如此普遍。不可避免地，我们每个人都是韭菜。

北大的其它景点我就不再赘述了。我们看到了博雅塔和未名湖，花了十分钟从北大东门走到北大西门。这些地标性建筑对于高中生很有吸引力，对于清华人来说，就挺稀松平常了：普通的塔，普通的湖。

三天假期结束之后，正式开始上课之前，辅导员召集我们开了一场班会。班会的最后一个环节是给四年后的自己写一封信。这一场景有点熟悉，我这才想起，清华版《南山南》歌曲中有一句歌词是“如果你还记得那封信，里面是秋天叶落纷飞。青春不散，一页纸写不完”。在我上高中时，偶然听到这首旋律优美的歌曲，还伴有视频表演，歌曲的开头就是主人公在给自己写信。辅导员告诉我们，给四年后的自己写一封信，是清华的传统。我在信中写下了一些对自己的期待，让四年之后的自己来检验任务完成度。

我想，写给未来的一封信，重要的不是内容，而是给自己提供一个思考的机会。我们每天都过得很忙，我们在不停地奔跑，才能勉强留在原地，所以我们没有时间思考。但是当时间的邮差跨过四年的距离，为我们准时送到这封信，光阴荏苒的感觉会促使我们停下脚步，在纷乱的日常琐事中抽出时间去思考：现在的生活是我想要的吗？四年之前的我为什么会这样想？我的人生发生了哪些改变，又还剩下哪些不变？四年已经过去，而即将到来的人生，又该如何度过？

曾子说“吾日三省吾身”，那是大圣人的境界，我们这些普通人难以做到。那么，退一步来讲，在人生的旅途中为自己设置几个驿站，到了驿站就休息一下，反思、总结过去的旅程，规划一下未来的路该怎么走，这应该是非常必要的。写给自己的一封信，正是这样一所驿站，一份思考的契机。