第1964章 西飞退让（2 / 2）

这么大的事当然不可能绕开西飞，毕竟西飞是国内最有经验的空中加油机研制和生产单位，连我国唯一的一款空中加油吊舱都是他们研制的（实在是没查到国产空中加油吊舱的研制单位，暂且就算在西飞头上吧，兄弟们见谅，有知道的兄弟也可以说一声），所以不等项目论证小组搭建起来，西飞就得到了消息，王小东直接一个电话打到了王大志的手机上。

王大志笑着道：“王总，这事儿可不能怪我们啊，你们西飞的生产任务那么重，对于加油机这事儿不上心，既然你们不上心，还不许我们拿出更好的产品来交给部队了？”

这口锅可不能背，王小东立刻道：“谁说我们不上心了？我们西飞已经为部队交付了HU-6型空中加油机以及HU-8空中加油机总计……”

不等王小东说完，王大志就打断他的话：“有10架了没？”

王小东：“……”

这是戳人心窝子啊。

王大志再接再励，接着问道：“我们的图-204，最大载油量能够达到差不多90吨，你们的HU-8有多大的载油量？”

“什么？！”

听到这话，王小东彻底震惊了，他哪里还顾得上找王大志的麻烦？连忙问道：“老王，这种事情你可不能开玩笑，我记得清清楚楚，你们的图-204的最大起飞重量只有130吨，最大载油量是41000升，最大商载25吨，哪怕这个商载全部换成燃油，也才……嗯，32000升，这个95吨的最大载油量你们是哪儿来的？”

如果图-204当真能够达到最大90吨的载油量，那么王小东就完全能够理解上级领导为什么会认可商飞集团的方案了：这妥妥的就是华夏版的KC-135啊。

“图-204是苏联政府在80年底中期正式立项的，他们总计是将这个项目分成了4个版本，其中最大型号的起飞重量是150吨……”

王大志的话还没说完，对于苏联装备非常熟悉的王小东就已经恍然大悟：“我明白了，原来日次，这就能够理解了。”

如果图-204的底子就是按照150吨级飞机来设计的，那最大90吨的燃油携带能力是真的问题不大。

想到这，他苦笑了起来：“难怪你们这么快就说服了领导……好吧，我们西飞完全配合你们。”

低头了，不低头还能怎么办？

毕竟两家公司还有这么多的业务往来和合作呢，而且说句大实话，空中加油机项目对于西飞而言确实是一个堪比鸡肋的项目，空军对HU-6和HI-8也不是很满意，勉强的一点订单也不过是为了维持生产线和保持部队训练的需要，现在把这个项目让给商飞集团，西飞甩下了一个包袱不说，还能让商飞集团欠西飞一个人情。

“谢谢，王总，太感谢了，”既然王小东已经低了头，王大志自然也就就坡下驴，连忙向王小东表示感谢：“回头到了京城，我请你吃饭。”