第537章重回基地，他要发了（4k二合一！）（2 / 2）

“那还有假，到时候就你了，你来当司机。”

夏宇交给丁宓一个好差事，不过尹苏雅总感觉他又要乱花钱了。

花点钱怎么了，神豪不花钱，世界经济怎么循环，那得影响多少个国家的GDP？

额，其实没有公鸡打鸣，太阳依旧会升起的。

吃过午饭，又聊了会儿天，夏宇这才离开了景瑞尚滨江，回到家中图书馆。

温柔乡那是英雄冢，待一会儿还好，待久了影响科学的进步，人类的未来，世界的发展……

全身心投入科研学习之中，觉得自己肩负着全人类希望的夏宇疯狂的汲取着知识，就像饥饿的人扑在面包上一样。

这样高效率的状态一直维持到了1月24号，虽然有些偏科，但他把整个锂电池的发展史都补了一遍，其中绕不开三个人。

镁国科学家约翰·B.古迪纳夫、瑛国科学家M.斯坦利·威廷汉和馹本科学家吉野彰，他们的研究促使了锂电池从实验室进入了市场，完成了商业化。

对人类生活影响这么大，照理说这样的成就应该得诺贝尔化学奖啊，不知道为什么没得。

在炼金术师Buff的影响下，带着诺贝尔意志的夏宇觉得他们应该得的，也许是时间还没到，等新能源进一步推动人类发展，那时候应该差不多了。

“夏先生，临时航班已经安排好了，您现在准备好出发了吗？”

冯漫雪走进来说道。

“那就出发吧！”

夏宇拿上一个早就准备好的包，离开了图书馆，坐上车直奔红桥机场。

他准备回蜂巢基地一趟，不过迦奈岛的机场没有修好，这趟没有直达的航班，他得中转蹭一下别人的飞机。

另外这趟行程绝对保密，夏宇连冯漫雪都没带，就他和两个正副驾驶。

抵达机场，接上夏宇的夏洛克号即可起飞，直奔土墺达尔文，他将在那里中转。

因为是夜里起飞，上了飞机夏宇就进了卧室，一觉睡到了达尔文国际机场，和之前夏威夷的火奴鲁鲁国际机场一样，这也是一座军民两用机场。

下了飞机成功入境，夏宇一个转身便消失在接机大厅，在一身特工装备的帮助下，他已经成功潜入了机场内部。

经过一番搜索，他成功找到了今天的顺风机，一架即将飞往夏威夷的C-17运输机。

扶了扶鼻梁上的墨镜，所有监控设备都在视野中被标注出来，一条贯穿所有监控死角的线路也被规划出来。

这就是007的日常吗？

串台了，这应该是King’s Man的日常，不过都是瑛国佬就是了，用慈父提供的装备来蹭逆子的飞机，不算太过分吧！

夏宇这么想的时候，已经成功潜入了这架运输机，期间没有被任何人发现，倒是旁边停着的一架F/A-18大黄蜂很诱人。

他之前看过一个帖子，教你怎么把一架F-16开回国立功，要不是他不会开战斗机，一定把这架开回去。

要说你不会按帖子教的开啊，先不说机型不一样，这帖子好像已经被404了。

“嗡~~”

一阵液压启动的声音，后面打开的货舱门被关上了，C-17的四具涡扇引擎开始启动，推动着沉重的机身冲天而去，朝着夏威夷方向飞去。

夏宇掏出手机连上了GPS，生化危机里的保护伞公司是有自己的卫星的，可以用来追踪爱丽丝，还有地球上每一个幸存者。

可惜系统只奖了他蜂巢基地，再来一套私人卫星系统就好了，那他和基地通讯，或者说全球通讯都没问题了。

其实现在也没啥问题，他这手机用的就是卫星WiFi，到哪儿都有信号。

大概过了五个小时，手机上显示他们已经抵达迦奈岛附近空域，夏宇立刻起身，按下货舱门的按钮。

“嗡~呼~~”

门一打开，呼呼的风就灌了进来，夏宇再一按按钮，便一个助跑跳了下去。

这就是自由落体运动吗？

在重力的拖拽下，他在高空中急速下坠着，然后拉开一个绳子。

“哗啦~~”

伞包打开，又有一股力拉拽着他向上。

虽然夏宇已经提前开启了海王Buff，可为了保险起见，他还是用上了降落伞，这也是他人生第一次跳伞。

“噗通~~”

低速降落到海面之上，夏宇如鱼得水，一边下沉一边收好了降落伞，然后脚踩海水一个用力，整个人就像水下发射的鱼枪，急速窜向了远处。

得益于Buff的加持，他在水下行进的速度还是很快的，不过肯定没有飞机快就是了，顶多欺负一下潜艇什么的，这也是夏宇没有选择从魔都游过来的原因。

游过太平洋，好像还没有人挑战过这项记录，夏宇有这个实力，却没这个兴趣，他现在只对科研感兴趣。

一路游到了自家基地门口，控制基地运转的主系统在认证了他指挥官的身份后，打开门放他进来。

排水舱排空了海水，第二道舱门打开，整个基地和他离开之前一样，不过他不一样了。

虽然夏宇经济学学士的学位还没拿到，但他已经有了化学博士的同等学力，发paper或许还有点困难，但上手做实验，搞研究的水平还是有的。

乘坐列车来到了宽阔的地下基地，夏宇先切换到汽车修理工的身份，卸下了一辆吉普的内置电池包。

电池包还是比较难拆的，他废了好大劲儿才拆下来，如果是蔚来那种换电系统，肯定没这么麻烦，可保护伞采用的是无线超冲技术，电池就和现代智能手机一样，换块电池肯定没有那种老式手机快。

不过这电池也太轻了点吧？

把这块能装400度电的电池拆下来，夏宇感觉他好像搬得动。

卧槽了，这能量密度不是一般的高啊！

特斯拉之前用的18650电池的能量密度只有250Wh/kg，所以加上冷却，外壳这些，85千瓦时就要小一吨，换用了21700电池系统，能量密度也只提升到了300Wh/kg，而这正好是国家对新能源汽车在2020年动力电池单体能量密度要达到的要求。

补贴与电池的能量密度是挂钩的，换言之电池能量密度越高，厂家能拿到的补贴就越多，那国家得要求是不是有点太低了，才300Wh/kg。

就他面前这块电池，能量密度起码超过1000Wh/kg了吧？

要是没有这么高的密度，又怎么能装得下400度电？

靠，他要发了！