第622章尘埃落定，神豪行为（4k）（1 / 2）

大众集团第二天召开了临时董事会会议，共同商讨布加迪的归属。

夏宇也不清楚这个会要开多久，不过压力在大众那边，鱼和熊掌不可兼得，他们得在他和Rimac做出选择。

得知这一消息，Rimac的创始人马特·锐马克从克罗地亚赶到了?国，可惜在会议得出结果之前，他也见不到老赫。

见不到大众的人，那就见见这次的对手，他打听到夏宇今天正在Autostadt主题公园参观。

路过的时候夏宇就想参观一下，可昨天光顾着谈生意了，等从总部大楼出来天都快黑了，只能今天白天过来。

从工厂看起，汽车从零件组装成型，经测试后通过玻璃通道运到了玻璃塔交付中心，等待着车主提走它们。

这样的交付方式和从4S店，从第三方手中拿到车子很不一样，完全不用担心会买到陈年老车。

离开玻璃塔，夏宇下一站去的是Autostadt的布加迪品牌馆，这可是他期待已久的好去处。

布加迪各个年代的经典车型这里都有收藏，不像夏宇的私人汽车博物馆，里面的布加迪展厅收藏的大都是新车。

新车是舒服，但经典永不过时，比如他眼前的这辆Type 15，1912年生产，车标是一只金色的小蜗牛，和萌萌的车身一样可爱。

“它很别致不是吗？”

身后有声音响起，一个长着络腮胡的中年人站在了夏宇身旁。

“是的，马特先生。”

夏宇表示赞同，并叫出这个男人的名字。

虽然这是两人第一次见面，但双方都了解过对方，所以夏宇对他的到来并不意外，反倒是马特有些意外。

“夏洛克先生知道我？”

“我看过你们的Rimac C_Two，很漂亮的车子，很强悍的数据。”

夏宇开口说道，虽然他并不喜欢电动超跑，但也不能否认这辆车的性能。

最大马力1914匹，最大扭矩2300牛米，零百1.85秒，全面超过布加迪Bolide，将电车的优势体现的淋漓尽致。

“感谢您的关注，说起来Rimac和华夏很有缘分，我们的大股东骆驼股份就是华夏的公司，他们在保时捷之前就看中了Rimac的未来。”

马特开始套近乎，可不知道同行是冤家么？

骆驼应该是国内铅酸电池的NO.1，对锂电池的研究相对落后，投资Rimac算是另辟蹊径，后面保时捷、现代的跟投证明这趣÷阁投资是稳赚不亏的。

夏宇并不眼热，夏氏资本投的项目比这赚钱的多的是，更不用说投资只是集团附带的业务，要将夏氏建设成维兰德那样的庞然大物，光靠金融是不行的，还是得靠爆科技。

“马特先生，我知道你的来意，我们不用兜圈子了，布加迪卖给谁是大众说了算，你和我只是买家。”

听马特说了一大通，夏宇淡然的说道。

和他想的不差，马特不惜置换股份也要拿下布加迪，就是将其打造成Rimac第二个电动超跑品牌。

好家伙，这都不是混血了，这是直接改种了，夏宇觉得自己更不能输了，他得保持布加迪燃油车的纯正血统。

“好吧，不管在是我手中，还是您的手里，布加迪都将重获新生，成为电动超跑的王牌。”

马特也想开了，他能做的全都做了，结果如何就看命运的安排。

“这点恕我难以认同，布加迪永远不会电动化，W16引擎还有更广阔的未来。”

夏宇无意再来一场电车油车的辩论，说完就转身离去，只留马特在原地，愣神的看着面前的Type 15。

这和他想象的不太一样，这家伙不是造动力电池的么，怎么就死磕上内燃机了？

或许是因为情怀吧，神豪之所以是神豪，而不是没有感情的赚钱机器，就是因为有情怀。

写作神豪，实际上还是人类，夏宇享受生活，遵从自己的内心，潇洒快活。

从布加迪展厅出来，他坐车回到了酒店，沃尔夫斯堡为大众而建，去除汽车的元素，并没有那些有故事的小城有趣。

就夏宇而言，他最喜欢的欧洲小城还是意呆利的克雷蒙纳，那里不仅是提琴之乡，更拥有长达两千多年的历史，那会庞贝古城也刚被埋在火山灰下。

华夏历史悠久肯定没的说，但能保留到今天的古建筑不多，夏宇对国内哪座哪座古城没什么兴趣，他只对国内的墓感兴趣，那才是真正的时间胶囊，封存着历史与文化。

很快，会议的结果出来了，夏宇又来到了老赫面前。

“恭喜您，夏洛克先生，布加迪今后就是您的了。”

老赫代表董事会全体成员向夏宇祝贺道。

尘埃落定，大众站在自己的立场，做出最合适的决定。

“同喜同喜，希望我们能在电池项目上合作愉快。”

夏宇伸出手，和老赫有力的握了握，双方都得到自己想要的，唯一的输家只有Rimac，他们为收购布加迪做出的努力全部付诸东流。

接下来的几天，就是为确定合作细节而展开的谈判，夏宇和老赫不参与，都是手下的专业团队负责。

比如布加迪的具体出售价格，合资工厂的建设地点，还有Autostadt布加迪品牌馆的整体打包出售。

虽然布加迪只值几亿欧，但布加迪的车很值钱，车比企业贵也不是不可能。

整个展馆的车子每一辆都是精品，完全能凑出一场布加迪专题拍卖会，拍卖额肯定很惊人。

其中最贵的一辆当属布加迪57SC Atlantic，由布加迪的儿子，尚恩·布加迪设计，曾被称之为汽车界的蒙娜丽莎。

在2010年，也就是10年前，曾有一辆57SC Atlantic被拍卖，最后竟拍出3000万美元的天价。

当然，打包收购和拍卖不同，大众馆藏的这辆卖不上3000万美元，但几十辆车加在一起，价格也要好几亿欧。

夏宇并不差钱，机会难得，全部拿下，正好丰富一下他的收藏。

此时此刻，参观布加迪品牌馆的游客们并不知道，他们是这些车子最后的观众，后面的人想看也看不到了。

“迪斯先生，你说我把兰博基尼也买下来怎么样？”

在隔壁的兰博基尼展馆，夏宇看着一辆红色的兰博基尼Countach说道。

和布加迪一样，兰博基尼这两年也盈利了，恰好温科尔曼之前也是兰博基尼的CEO，他拯救亏损超跑品牌的能力一直是有的。