第一百一十三章 Avenger车型（2 / 2）

林强生和三人分别握了手，把他们送上客机。

与此同时，汽车厂的会议室里，汽车公司总经理李刚、副总经理林向荣、革委会书记常远庭，以及省外经贸局的周建江正在商量着车型的问题。

周建江拿着Avenger轿车的图片，反复的观看，说道：“这车不是挺好的吗？据法国人说也是中级轿车，而且目前还在生产！”

周建江倒无所谓，只要能顺利完美的把这次合作谈成就行。他和林向荣以及常远庭是倾向于接受法国人提供的车型的，法国人也说了愿意发展汽车厂的捷达轿车品牌。他们会把Avenger轿车的技术，移植到捷达车型上。

此前汽车厂一直长期困于轿车的质量问题，通过法国人的帮助肯定能有个很好的改善，汽车厂的一干人等都对此很是期待。

从法国人提供的资料也能看出，Avenger轿车平台的技术十分成熟，用途广泛，同时这个平台衍生出的车型很多。

Avenger轿车是克莱斯勒公司推出的全球车型，它的驾驶性非常适合中国目前的道路，同时它还有三厢轿车、旅行车、溜背车几种不同的车型。有了这个平台，也能丰富汽车厂的车款。

1967年克莱斯勒完全接管Rootes,使得英国Rootes公司“BCar中级车”计划完全被美国化,1970年2月希尔曼Avenger正式对外发布,其在道路上的表现和运动的外形设计获得了消费者和媒体的一致好评。

当然Avenge（复仇者）的车型命名也是其取得成功的一个因素，这个名字非常适合当时的文化氛围，具有强烈的时代特征。从1970年到1981年退役Avenger在英国一共生产了63万8631台。此外Avenger的赛车版Tiger在英国房车锦标赛中的出色表现,更是增加了该车的历史价值。如今，四门公路版Aveiger已经成为了热门收藏车。

从资料上可以看出，这辆车的底盘系统和动力系统非常不错，运动性能也非常棒！而底盘系统和动力系统目前都是汽车厂现在的弱项，如果得到法国人的技术，也正好能补上这两块短板。

其实这款车型是一辆不太纯粹的美国车，上面既有英国人造车的传统，又有法国人的参与，现在成了一个大杂烩。

克莱斯勒在欧洲失败之后，它的公司和技术都被转让给了标致公司。林强生已经通过和标致公司的沟通，让他们同意以千万美元的价格转让这种车型的的所有技术，除了变速箱。

当然，林强生买到的车型是英国版Avenger，这个版本的排放指标没有通过美国的排放标准，因此这种车型再生产两年，81年的时候就会停产。

标致公司很高兴有人当了这款车的接盘侠！

李刚的想法和这些原厂的人不同，毕竟他是从一汽这种大厂出来的。李刚还是想向法国人要一款世界上正流行的车型，比如标致公司刚刚上市的标致305。Avenger车型让人一看就觉得小了点，不像个中级级车的样子。

“法国的谈判代表已经走了吗？他们是否会向标致总部提出咱们的要求？”李刚向外经贸局的周建江说道。

周建江说道：“嗯，已经走了，我们的同志去送行了。”

李刚摇了摇头，心里觉得非常可惜！这次法国人的态度这么好，却也没谈下来一辆真正的中级轿车。他知道自己的反对意见是没什么用的，中央希望这次谈判快点完成，好给全国做出一个榜样，也顺便给SH的德国人施加一点压力。

并且合资法已经加班加点的在中央筹备了，地方上的这些人也倾向于发展自己的品牌车型捷达。

他个人虽然对Aenger这款车型的技术年代和落伍的设计有些不满，想一劳永逸的从法国人那里弄来一辆流行的中级轿车，但是也架不住来自众多方面的压力。(未完待续。)